造船及采油平臺(tái)鋼簡(jiǎn)介

從古至今，人類(lèi)征服大海的決心從沒(méi)有動(dòng)搖，而體現(xiàn)在實(shí)際行動(dòng)中，就是對(duì)海洋資源的不斷探索拓展。2017年2月13日，全球最先進(jìn)超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”在煙臺(tái)命名交付，其整體用鋼約40000多噸，其中10%為超強(qiáng)超厚鋼?！八{(lán)鯨1號(hào)”是我國(guó)船廠在海洋工程超深水領(lǐng)域的首個(gè)“交鑰匙”工程，具有里程碑意義。

鋼鐵作為海洋工程裝備的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)材料，廣泛應(yīng)用于鉆井平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái)以及海底管道等。由于服役時(shí)間長(zhǎng)，要長(zhǎng)期抵抗惡劣的風(fēng)浪條件，水下修理維護(hù)的成本極高，其采用的鋼板逐漸向高強(qiáng)度、高韌性、易焊接性、良好的耐腐蝕性以及大厚度、大規(guī)格化方向發(fā)展。今天帶大家了解船舶及海洋工程用鋼。

船舶及海洋工程用鋼發(fā)展史

二戰(zhàn)以后，由于推行海洋發(fā)展戰(zhàn)略以及蘇美兩大陣營(yíng)對(duì)抗的軍事需求，以美國(guó)、俄羅斯、日本、德國(guó)等為代表海洋強(qiáng)國(guó)開(kāi)展了大規(guī)模的艦船、海洋運(yùn)輸、海洋油氣開(kāi)發(fā)、海洋建筑等領(lǐng)域用鋼研究，形成了相應(yīng)的合金標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)體系。典型的美國(guó)艦船用鋼經(jīng)歷了由普通碳鋼（40年代）-高強(qiáng)鋼（50年代）-易焊高強(qiáng)鋼（80年代）-易焊耐蝕鋼（90年代）等幾代的發(fā)展，支撐起了包括深水潛艇、核動(dòng)力航母在內(nèi)的美國(guó)龐大的現(xiàn)代化海軍艦隊(duì)。

在海洋油氣開(kāi)采領(lǐng)域，日本、德國(guó)、法國(guó)等已經(jīng)掌握適用各種深度海洋鉆井平臺(tái)、作業(yè)平臺(tái)、油氣運(yùn)輸船等海工裝備適用的大厚規(guī)格、高性能鋼材。目前國(guó)外已能夠生產(chǎn)3000米深水區(qū)域使用的塑性、強(qiáng)韌性、耐蝕性、抗疲勞性要求苛刻的油氣管線鋼。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

EN10225-2009(最新海洋風(fēng)塔鋼板產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn))